Kia отпускает дикие внедорожники на свободу / Тест-драйв Kia Sorento
День первый. Адлер-Лазаревское
Подразумевается, что, покупая внедорожники, мы приобретаем некую свободу. Ведь ехать туда, куда нам хочется, а не туда, где лежит асфальт, под силу только этим полноприводным созданиям. Однако, несмотря на прямое предназначение внедорожников - расширять границы возможного - их чаще можно встретить на узких улочках мегаполисов, перегруженных транспортом. И здесь все преимущества этих больших машин отходят на второй план, уступая место таким недостаткам, как огромный расход топлива и габариты. А полет инженерной мысли и полноприводные технологии, скованные кандалами городских пробок, и вовсе превращаются в никчемную, дорогостоящую груду металла.
Kia / Киа, в лице официального дистрибутора и производителя Sokia, взяла внедорожники под свою охрану и отпустила часть из них в их привычную среду обитания в труднодоступные, заповедные и необычайно красивые окрестности будущей столицы зимних Олимпийских игр 2014 года с целью отыскать следы Тмутараканского княжества и древнего клада.
Семи журналистским экипажам (по три человека в каждом) на внедорожниках Sorento / Соренто за четыре дня предстояло преодолеть порядка 750 км пути и постараться выполнить множество сложных заданий, которые поджидали их на протяжении всего маршрута.
День первый: спецучасток 33 водопада. Адлер - Лазаревское
Аэропорт Адлера встретил не по-южному пасмурно. Праздно шатающиеся по небу тучи то открывали солнце, то снова заслоняли его, явно задумывая что-то неладное. В боевой раскраске и с амуницией на крыше в виде комплектов деревянных досок, специализированных багажников, внедорожного снаряжения и прочих, необходимых в подобных путешествиях вещей пять Kia Sorento /Киа Сорентоподжидали нас во дворе одного из многочисленных частных отелей курортного городка.
Знакомство, короткий инструктаж, формирование экипажей, распределение по машинам и легкий перекус были объединены, потому как время не имеет привычки ждать, да и в районе Сочи (перевалочного пункта на пути к спецучастку 33 водопада), по слухам, уже образовывалась большая пробка. Так что для того, чтобы успеть выполнить программу первого дня, необходимо было выезжать как можно скорее.
Внедорожники, которых предстояло выгулять подобающим образом, оказались самыми обычными. Точно такие же можно приобрести у любого официального дилера Sokia. Специализированная резина стояла лишь на Kia Sorento /Киа Соренто организаторов путешествия, потому как, случись чего, именно он и должен был прийти на помощь экипажу, терпящему бедствие.
Kia Sorento /Киа Соренто - внедорожник знакомый. Кузов автомобиля покоится на раме, как у настоящих королей бездорожья - Nissan Patrol / Ниссан Патрол или Toyota Land Cruiser / Тойота Ленд Крузер. В автоматическом режиме в зависимости от покрытия дороги на передние колеса может передаваться до 50% крутящего момента от двигателя. Однако водитель имеет возможность принудительно заблокировать межосевой дифференциал. И тогда на каждую из осей приходится ровно по 50% крутящего момента. Для серьезного бездорожья в автоматической коробке передач предусмотрен пониженный ряд передач.
Внутри Kia Sorento /Киа Соренто просторно настолько, что путешествовать в нем на дальние расстояния с комфортом одновременно могут четверо. Впятером тоже можно, но все же тесновато. За раз и без остановок на разминку отмахать пару сотен километров будет сложно. А вот за поклажу волноваться нечего. Грузовых литров хватает с лихвой и еще остается.
Что касается ездового комфорта, то его внедорожнику не занимать. Раскачиваясь, словно океанский лайнер на волнах, на асфальте Kia Sorento /Киа Соренто мягок и вальяжен. В поворотах автомобиль заметно кренится, а его рулевое управление несколько рассредоточивается, что заставляет снижать скорость перед виражом. Однако прямую машина держит исправно и не мучает необходимостью постоянно подруливать баранкой, для того чтобы удержать ее на заданном курсе. Автомобиль явно не для спортсменов, но для людей, предпочитающих спокойную манеру езды, мягкую подвеску и легкий руль.
За обсуждением всех преимуществ и недостатков Kia Sorento /Киа Соренто на асфальте мы незаметно уткнулись в огромную очередь из автомобилей, пытающихся въехать в Сочи. Безрезультатно простояв минут двадцать, единогласно всеми экипажами было принято решение развернуться и поехать в объезд. Навигатор исправно предлагал маршруты, а мы выбирали подходящий. Развернитесь там, где это возможно, развернитесь там, где это возможно, сверните вправо - наконец-то съезд найден. Однако радоваться долго не пришлось. Дорога, предложенная электронным Сусаниным уводила в противоположную сторону от верной. Надеясь на лояльность к участникам пробега (многие из которых были в этих местах впервые) и понимание со стороны местного ГИБДД, а также убедившись в том, что необходимый разворот будет безопасным для всех, несколько машин свернули под кирпич, запрещавщий проехать два метра до выезда на правильную дорогу. Как итог: минус 2000 рублей вместо вымогаемых 6000, неприятный осадок и вывод, что все гаишники одинаковы, только с южанами еще можно и торговаться.
Вернули позитив путешествию и пропавшее настроение старушки, бойко приторговывающие у дороги всякой всячиной. Затарившись у них под завязку орехами и первой партией сувениров, заметно повеселев, все участники вновь продолжили путь к заветной цели первого дня 33 водопадам.
Хорошая дорога к достопримечательностям, расположенным в гористой местности частенько заканчивается километров за семь до конечной цели. И 33 водопада не стали исключением. Подкрепившись, перед оставшимися километрами, которые предстояло пройти по бездорожью, а также познакомившись с воинственными танцами адыгов, мы отправились к нашей цели на этот день.
Галечная дорога вконец сменила рельеф и то исчезала в глубоких лужах, то подымалась высоко в гору. Чем дальше мы продвигались, тем крупнее становились камни, по которым пролегал наш путь. Экипажи на семи Kia Sorento /Киа Соренто медленно ползли вперед, включив принудительную межосевую блокировку и пониженный ряд передач. Здесь, на бездорожье, подвеска внедорожника показалась очень комфортной. Медленно пережевывая, а затем, глотая один за другим буераки, она изо всех сил старалась не тревожить нас излишней тряской и пробоями. Полный привод Kia Sorento /Киа Соренто вкупе с системой стабилизации и антипробуксовочной системой также не давали повода усомниться в компетентности автомобиля на бездорожье. А единственным минусом стал недостаточный для этих мест дорожный просвет торчащие из дороги крупные валуны то и дело проверяли на крепость защиту днища автомобиля.
Благополучно преодолев несколько водных преград, подъемов и спусков, кортеж без потерь добрался до стоянки 33 водопадов. Но перед тем, как отправиться осматривать их всем экипажам предстояла небольшая разминка стрельба по шарикам из рогатки, сидя в движущемся автомобиле. С заданием справились немногие, и уже здесь определились фавориты первого дня путешествия.
Не обошлось и без курьезов. Раззадоренный происходящим и не разобравшись что к чему, местный житель на УАЗе с колоритным именем Горец на бортах бросился выруливать между расставленными конусами. Убедившись, что не сбил ни одного, он спросил: Это что ли все? и, получив утвердительный ответ, в лучших традициях гордых водителей Кавказа, с пробуксовкой всех четырех колес растворился в облаке поднятой им же пыли. На этом первый тренировочный - день путешествия под названием Свободу диким внедорожникам подошел к завершению, и наградой всем его участникам стал живописнейший каскад водопадов и чистейший горный воздух, благодаря которому в этих местах сохранились самшиты реликтовые деревья, которые со времен динозавров дожили до наших дней.
Полная статья:
Тест-драйв KIA